「スクーター」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
我が家のスクーターは、2002年製の「ホンダ・クレア・スクーピーｉ・スペシャル」娘達からは、「スクピちゃん」と呼ばれている。
以前所有していた車両です。2004モデル。ヘッドライトのレンズカラーやアルミホイール、フロントホークの色が現行車とは違います。
すると、かっこいい原付が！スクータータイプの「ＺＯＯＭＥＲ」です。スクーター系ですけど、普通のスクーターとは違って メットボックスが付いてません。
たかが125ccのスクーターですが、車体のあちらこちらには沢山の注意書きがあります。全部紹介します（爆）
ビッグスクーター我が愛車のフォルツァ君（平成20年式）ビッグスクーターというと一般の方はどんなイメージを持ってるんでしょうか？
来ました。新しいバイク。 ヤマハのマジェスティというビッグスクーターです。
新たなマシンはＹＡＭＡＨＡ製グランドマジェスティ４００である
イタリアンデザインのプラグイン式電動スクーター『スカルピーナ』（イタリア語で「可愛い靴」の意）本年5月から発売を開始
いよいよMaj（マジェスティ）が納車されます。今は嬉しいような、ヴェクを下取りに出したのが惜しいような・・・という複雑な気持ちです
僕の通勤用の愛車「ＭＦ０６フォルツァ」この時代のビッグスクーターをノーマル状態で乗るのは、ちょびっとダサい。（＾＾；）
とっても欲しくてたまらないバイクがあります。スズキスカイウェイブ２５０ビッグスクーターなんてものが当時あったらどれだけ楽しかった事でしょう。
先週こんなかわいいバイクがみちゃの所へやって来ました。 ★ ★ ホンダ リトルカブ ★ ★
スクーター＝軽くて速い＝恐い イメージがありますが、コマジェは最近流行りのBIGスクーター同様安定感があり、ずっしり構えてられます。
メットインスクーターが当たり前っつう時期にホンダから販売されたメットインでは無いスクーター、Ｇ’（Ｇダッシュ）。
本日は、まったく役にたたなかったＢＷ’Ｓ君…早くも２号機導入の検討を始めました(爆)
「荷物が増えてもスタイリッシュ！しっかり者の姉Ｖｉｎｏ。」とヤマハのカタログに記載されている通り、現行ビーノのお姉さん的位置づけのバイク(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
サイドバイザー（足元のスモーク色のパーツ）と自作の太股？バイザーを装着し，とりあえず冬仕様が完成しました。
マニュアルシフト付きのスカイウェイブなのでシフト操作を楽しんでみたものの、逆にマニュアルシフトすることが自体が不自然に感じます。
台湾ヤマハのマジェスティ１２５。よく、コマジェの愛称で呼ばれてます。現在は人気もあり街中でもよく見かけますねぇ。
これはスズキだけど、ホンダのDN‐01ってやつが今ちょっと気なってます＾＾ ちなみにお値段は１２０万円！！
ところが、同じホＯダのＭＢＸ５０が、７．２馬力で登場。バカッパヤ。勿論、２ｓｔです。このままＮＳへと進化を遂げていきます。
快速スクーター、キムコ・Ｖリンク１２５(KYMCO V-Link125 TypeK)を新車購入したのは2004年7月
見た目は５０�佞慮局佞箸気曚桧磴錣覆い里任垢�、１２５�佞任垢肇瀬奪轡紊寮�いが違います。
外見一昔前より、１２５スクーター全般が大きくなった。アドレスは小さい方で、特にヤマハシグナスは２５０か？と思うほど大きい。
どう見ても…ＭＦ０６フォルツァなんですけど。いや、ライト形状が０８に近いか…な？ＭＦ０７フォルツァと名付けよう(≧∇≦)ブハハハ!
Vespaのメインスタンドのかけにくさはスクーター界で１、２を争うもの（？）なのでそれに比べれば大変軽く、楽にかけられます。
先日ここで書かせてもらった通り、僕はリードという110CCのスクーターを購入しました。
YAMAHA マジェスティ 06年式走行距離 4000キロあちこち部品を変更しているけど、フルノーマルに戻します
お客さんに依頼された小型自動二輪、原付き２種のスクーターヤマハマジェスティ125。
HONDATODAYみんなにうれしいスクーター、あります。 このスクーターはですね、空冷４ストロークエンジンを搭載したポピュラーなバイク
電子制御燃料噴射装置で燃費が１０％ＵＰ！それは良いことです。しかし、お値段２８９,８００円！前は２０４,７５０円、その差８５,０００円！
昨日ついに、新たなるパートナーが嫁いできましたO(^_^)O今度は初のBIGスクーターです（＾＿＾）VYAMAHA マグザムの白で〜す（＾O＾）
通勤2号機です。ﾔﾌｵｸで1万円で落札！ｼﾞｬﾝｸな車両でしたが、どうにか復活しました。 H20.12.10 購入購入時の走行距離は7510キロ
先日発売された YAMAHA AXIS TREET 原付�脅� 125cc 通勤快速スクーターです。原付�脅錣魯汽ぅ此α�り・収納・2段階右折不要と都内での利便性は格別なもの！
ガソリンも高くなったので、通勤用に１２５CCのスクーターを９月に購入しました。これまた外車で、ＳＹＭ と言う台湾ホンダのスクーターです。
ヤマハからアドレスV125に対抗できる4スト125ccスクーター「アクシス トリート」が発売されました。
ず〜っと良いなぁと思っていたズーマーをとうとう手に入れた初期型の黒です、友達が持っていたのを譲ってもらいました
通勤で使用しているＳ３０１ですがここ最近停めておくと地面に燃料漏れの跡が残るようになってきました。キャブを外して状態を見てみる事にします。
人生初のビッグスクーターが我が家にやってきました！フリーウェイ２５０（たしか…）
これがその「レディッシュブラックメタリック2」ですシートは特別色のベージュ!外装のブラックチェリーとの組みあわせで、よりゴージャスな雰囲気ですね！
スタート時に後の方で(ガオー)っていうんです。クラッチがつながる寸前のような気がします。
ジョルノのイメージチェンジです。ジョルノを始めとするレトロ系スクーターは、オリジナルを探るとベスパに行く付くというのも間違ってはいないと思います。
バハが出てきて、捨てられそうになっていた元祖スーパーディオ。そもそも、スカッシュにエンジンとっぱられそうな所だったのですけどね＾＾；。
新型アドレスV125Gリミッテドが出ます。まずリミテッドが先行で出るようで案内が来ました。前モデルとスタイルはまったく同じです。
このバイク（ジェンマ）はスクータータイプの２５０ｃｃです。非常に足つきもよく、質感も良かったです。
新しいスーパーカブが驚異的な燃費だと以前話しましたが、その驚異的な燃費の数値をまだ話していなかったのでお話しします。
原二スクーター好きでは有名なマジェスティ125ですですが30万超えという価格や生産中止なども相俟ってアドレスやシグナスほどメジャー車ではありません(^_^;)
愛車のアドレスV50Gのメーターが一周しました。 計算してみると一ヵ月に600Km以上乗ってるってことか。 計算間違えてないよな？
ホンダの“スペイシー100”です。おぉ、フロントのディスクブレーキがイッチョマエ！
うちには今スクーターが二台ある。わし（Ｙ）のリード50と嫁（Ｋ）のビーノ50である。毎朝の通勤の為に駅まで往復約4kmを乗っている。
ひまだったのでテキトーに入札してたらやす〜い金額で原チャを落札してしまいました。車種はホンダのDIO。
カー用品メーカーのプロスタッフから発売になるそうです１５万６９００円ちょっとというか、かなり欲しいですね問題はお値段ですが・・・
町でもかなりズーマーの仲間を見かけるようになりました（意識が変わっただけかな？）たまには愛車の宣伝でもしてみたくなったわけです
BW'S100 いやー、いいスクーターでしたよ。フラットダートくらいなら充分こなせるし、 オンでも怒涛の加速！
昨日ヒデさんのスクーター（Ｖ１２５）を港まで引き取りに行きました。初めて見る自分のバイクに早速跨りチェックしています。
バイク屋に新型のジョグＺＲがありましてね。やっぱり、実用車に対してのスポーツグレードっていいですよね…。
前から乗ってみたかったバイクがリード９０でして、しかし、試乗するにしても周囲には乗っている人もいない・・・と言うことで「灯台下暗し」です！
前の原チャリがおシャカになったんで（２０年乗りました）を２０年９月にスズキアドレス１２５を購入月１０００ｋｍ近く乗ってます
今回は（スバル）ビジターセンターで撮った『ラビットスクーター50万台突破記念車(S402型)』です。
TODAY FIを試乗した時はモッサリした感じがあったんですが、レッツは出足こそ２ストに負けるけど４０キロからの加速が違います。
スピードは、それほど速くありません。焼き付いてるピストンのせいか、少し音と振動が多いような。
プレステ２の中古品より安い先日買ったデジタル一眼レフより安い今、腕についてるセイコー５より安いホンダのDioZXってスクーターなんです。
カレンをメチャメチャにしてやろうと思ってヤフオクでライブディオＺＸを購入。エンジンそのまま使う気じゃなかったからいいけれど
やっと、バイクが到着しました。スズキ ストリートマジック 110です。 スクーターですが、自動二輪免許が必要です。
エンジンはスーパーカブ50と同じく、PGM-FIでインジェクション化となりました。バッテリが完全放電してもキックスタートでかけられるそうです。
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