ストリート

街でときどき見かける超ミニバイク。ホンダのモンキーが今月３０年ぶりにフルモデルチェンジした。発売当初の古いデザインに戻った感じ。

ノーマルのＳＲに乗ること自体３年半振りです。デコンプを引いて上死点を出してキックするとストトト・・・あっけなく目覚めます。

こちらのバイクは、ヤマハのトリッカーです。スタイリッシュでホント、どこにでも行けちゃう様なバイクです。

Ｄトラッカー125のインプレです まず最初に感じたのはかっ　かるい！　こりゃ自転車にエンジン積んだみたいだ。

オーナー様、おまたせしました。突貫工事的にパタパタと作業してきたエストレア。ようやく完成、納車です。

ツーリングメンバーのＴさんのＴＲオイル交換です。冬の間乗らずに保管してあったので、軽く点検とオイルの交換を致しました。

買っておいた新スピードメーター配線が終わったので取り付けてみました難題だったウィンカーの配線も解決

ヨーロッパで大人気の日本車と言えば、ヤマハのこの２台を取り上げずに話をする事が出来ない位、人気のあるBW'ｓとシグナスＸです。

≪KAWASAKI 250TR≫そんで、Dトラッカーと（写真なし）250TRとNINJA250に乗せてもらった。

マンガ“特攻の拓”の影響でバイク、車に興味を持ちＳＲ、ゼファー、と事故で廃車にし、昨年、３代目のバイク“グラストラッカー”を購入しました

ホンダ　エイプ５０である。紅のあきさんの日本一周の旅日誌（ホームページ）に影響を受け、浪人−大学時代で終わっていたバイクライフに復活を遂げた記憶に残るバイク

春ですね。出会いと別れの季節･･･という訳で、オイラの快適通勤バイク、スズキ　グラストラッカービッグボーイを会社の同僚に売ってしまいました。

長野県蓑輪町にて発見。（＾＾；なかなかいい色ですね。タンクのデザインは１９７０年代っぽくて素敵。

さてこの当時（２００７年６月）のカスタムは今よりも、もっとビンテージを目指していたんだなと思われます。

リアキャリアを外しました。ついでにタンデムステップも。ちょっぴり軽量化。

ヤフオクにて手に入れたＳＵＺＵＫＩのグラストラッカービッグボーイ純正シートコレを加工してボルティーに装着します。

とりあえず、第一弾グラチョッパーです！！オヤジの自由になる予算が底を突きましたので、走れるようにしてみました。

シールが大丈夫なら自分でフォークオイル交換しますが、シール交換ならＯＨだすかも。もうちょっと乗って確認です。（倒立サスは面倒そうです）

お客様のバイクを紹介します(≧(Ｉ)≦)bホンダ　ＦＴＲ２２３です☆フォークガードがついてたり･･･左出しアップタイプマフラーがついてたり

ついに出るみたいですね。カワサキ　D-トラッカーとKLX125まあ、あれですよ？150の排気量ダウンのやつですね。

ハイウェイクルージングを主体としたフラットツインのＢＭＷもカスタム次第ではこんな軽快感のあるストリートバイクに仕上がるんですね！

新しい相棒の２５０ＴＲ！！ノーマルでも好きなスタイルでしたが、実用性に欠けるので・・・カスタマイズ↑

Ｖ−Ｍａｘ所有時にお手軽な「下駄バイク」が欲しいくなり購入したのがこのバイク！ヤマハ　ＴＷ２００です。

ついに買ってしまいました。ＦＴＲ２２３のベージュ。前インターネットで見つけて惚れてしまいました。

ホンダのエイプでした！んで・・・またがってみた・・・ホンダ・エイプ50トリコロールカラーの限定車！　　色が気に入ったらしい・・・結構な価格・・・

今日はＫＺをメンテしたついでにエストの様子も見てみました。先日バッテリーが完全に上がっていると妻から報告があったので、それも含めの様子見です。

まずは　カワサキの『Ｄトラッカー』 排気量は２５０ccでオフロードバイクにオンロードタイヤが装着されています。

待ちに待った、グラストラッカー　ビックボーイが到着しました。きれいなブルーの塗装です！なかなか良〜い！！

昨日発覚した、ホーネットの負圧チューブの劣化ですが、早速、今日新品が来ました。

某チューナーの手によってバイクが一台誕生しようとしておりますKAWASAKIのD-トラッカー(250ｃｃ)

グラストラッカー」シリーズは、軽量・コンパクトな車体と足つき性の良さで女性や初心者にも乗りやすく、若者を中心に好評を得ているファッション性の高い街乗りバイク

わたくしめが、長年ともにしてきた愛車エストレア　 　　ちなみにノーマルはこんな感じ↓　

こんなのが発売されるといいですね〜カワサキさんお願いします！Ｄ−トラッカー１２５？

久々な感があるエイプのオイル交換です。前回交換から約2500kmでの交換になります。

なんとこのグラストラッカー、色んなオーナーにめぐりめぐって最初に購入したオーナーのもとにもどっためずらしいバイク！

スズキ「グラストラッカー」変態スズキ乗り志望です。この車種は、どうもＴＷとかＦＴＲとかと同じように改造して乗るのが多いようですね。

でも、250ccですよ。ママが小さいのです・・・(^^;でも、エストレアって足つき良くスムーズで、乗りやすくて、良いバイクですね♪

KAWASAKIのD-トラッカーX。何で顔変えたんだよ、、、昔の方が絶対良かったのに、、、

念願のモタードD-トラッカーです。かなりかっくいい＾＾(^ｰﾟ)ﾉﾔｯﾀ♪(ｰﾟ ﾉ)ｸﾙ(ﾟ ﾉ)ｸﾙヽ() ｸﾙ( ﾟｰ)ｸﾙ(ﾟ-^v) ﾌﾞｲ♪

先週は４回SRに乗って学校に行くことができました。走行距離は６００kmを超えました。やっとギアの固さがとれてきて気持ちよく変速できるようになってきた気がします。

バンバン２００ファットなタイヤとスリムなボディ、そしてワイドハンドルへと繋がる低く長いフォルムがすごく魅力的で一目惚れ(^^)

通勤に使っているスズキのグラストラッカービッグボーイのヘッドライトが光らなくなって１ヶ月近く経った今日この頃。

バイク通勤じゃないと仕事に間に合いません。ってことで、グラトラの冬支度をしました。このままだとオッサンが乗るようなマシンなので…

写真は０２モデルです。今Ｋ＆Ｔにある０８モデルのマシンの仕様です当社販売のワイセコピストン（ヘッドガスケットを２枚抜いています）カムはＳＴＤ

今日の帰宅時のことです。我が２５０ＴＲが交差点を曲がろうとしていたら、突然ふけなくなりました。またもやエンストです。

*ホンダ　ＦＴＲ２２３ 　　１２ヶ月点検･ﾌﾞﾚｰｷﾒﾝﾃ･ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ･ｵｲﾙ交換ほか*　　　　　　引き続き、メンテナンス中です。

D−トラッカーのエンジンがかからなかったんで車のバッテリーとブースターケーブルで繋いでやったんですが。。。うんともすんとも

前傾姿勢が体に染み込んでいるためなのか、この手のバイクの乗車姿勢はなんとなく一体感が得られず、乗ってて怖い

ヤマハの「トリッカー」です！この前バイクショップにスクータ（CYGNUS）を見にいったんですが・・・

ここのところ毎日地道に進めていたDトラッカーのCVK３６パイ化。昨日レーシングワールドに行った甲斐があったｗ

かーなーり久しぶりに自分のエストレア乗った！！かれこれ一ヶ月は運転してんべーこれ。絶対ヘタッピになってるんだろうな〜

Ｄ−トラッカー　出た当時はとてもセンセーショナルでモトクロスバイクにオンロードのタイヤを履かせモトクロスバイクの軽快をオンロードで出せるという画期的

「Ｄトラッカー」青。もち中古ですが程度よさげです。距離も年式も前の相棒よりは若いです！来週にはのれるかな？

FTR納車後に気付いた事メットホルダー無いやん・・・ウインカーのメーター球切れてるやん・・・

トライアル的に遊べそうなトリッカーと思い乗っていましたがポジションとシート形状が薄いのでお尻が痛くなるのでたまりませんでした。

試乗してきたのは次の車種です。CBR1000RR、DN-01、CB1300SB、CB400SB、CB223S、FTR223、XR230モタード

カワサキの250TRに乗ってます。結構具合良いいと思います。そりゃ、排気量の大きいバイクに比べれば何とも言えないですが

昨日はバイクの修理に行ってきました。右側のフロントホークの部分のさびが進行しオイル漏れしてしまったためです

先輩から、オレンジのエイプ５０を譲る受けました！高いよ（笑それから、自家塗装で白に！オレンジを使ってラインいれました（笑）

１００のエンジン買っちゃいました。よってエイプ50→エイプ100似非TypeDとなりました。

スズキ　グラストラッカー　ビッグボーイ　ホワイト　70km　納車整備状況です。

今日天気が良かったので、久しぶりに車庫から、愛車250TRを引きずり出して乗ってきました。